Míg a kereskedelmi repülőgépek messziről elkerülik a légköri viharokat addig a hurrikánvadász repülőgépek nemcsak megközelítik, hanem bele is repülnek, hogy adatokat gyűjtsenek róla. 

Az amerikai Nemzeti Óceán- és Légköri Hivatal a veszélyes feladatra speciálisan kiképzett repülőgépeket és pilótákat alkalmaz. A szervezet Gulfstream IV típusú repülőgépére először a Dorian hurrikán megfigyelésére osztottak be egyszerre három hölgypilótát. A közel hét órás repülés alatt a műszerekkel telerakott utastérben viszont csak férfiakból állt az a csapat, akik az összegyűjtött adatokat értékelték.

A Gulfstream IV típusú különlegesen kialakított repülőgép 13-14 km magasságban repül. Olyan légköri adatokat gyűjt, amelyek alapján előre lehet jelezni a 2-300/km/óra szélsebességű óriási pusztítást okozó viharok mozgásának irányát. Ehhez a viharzóna belsejébe adatgyűjtő szondákat dobnak le a repülőgép alján levő lyukakon át. A szondák által közvetített adatokat a gépen dolgozó személyzet, köztük a meteorológus, az operátorok és a földön levő hurrikánközpont kiértékeli.

A biztonságos repülést a repülőgépen levő három radar is segíti. Egyik radar a gép előtt, egy 360 fokban a gép körüli és egy a gép mögötti állapotot mutatja. A kapitánynak szüksége is van erre, amikor a magas légtérben kialakuló hurrikánokat, tájfunokat, trópusi ciklonokat nemcsak fölülről közelíti meg és körbe repüli, hanem a kisebbekbe bele is repül.

A különlegesen kiképzett pilótanők mindegyike több ezer órát repült már és még akkor sem esnek pánikba, ha hirtelen több száz métert zuhannak. 

Nagyon fontos munkát végeznek, mert emberek százezreinek élete és sorsa múlhat azon, hogy milyen a viharok előrejelzése.

Korábban írtunk egy hölgyről, aki Félix Baumgartner előtt már 2002-ben készült a sztratoszféra űrugrásra. És írtunk arról is, hogy a Siemens eAircraft részlegként ismert elektromos és hibrid légi hajtásrendszereket fejlesztő üzletága a Rolls-Royce-hoz került.